Классических среднеразмерных рамных внедорожников в мире осталось не так много, они стали жертвой повышающихся налогов, эко-сборов, роста стоимости топлива, моды на даунсайзинг и электропривод. В целом, сейчас рамных машин можно пересчитать по пальцам — это не самый массовый сегмент, не говоря уже об автомобилях с третьим рядом сидений. Вместо честного полного привода с полноценной раздаточной коробкой на современных «паркетниках» стоят муфты подключения полного привода, вместо рамы – несущий кузов. Однако, на наше счастье, такие олдскульные транспортные средства еще есть, и они очень востребованы среди тех, у кого несколько детей, кто любит путешествовать и заниматься активным отдыхом на природе, выезжать за город, съезжать с асфальта, кому нужно возить грузы и таскать прицепы, кто ездит в экспедиции с большой массой вещей и т.д.

Сколько стоит владеть Chevrolet Trailblazer 2013 года.
Мне всегда нравились большие машины.
Сначала я выбирал седаны: с 2010 по 2016 год успел поездить на Opel Omega и двух Dodge Stratus. Так я привык к просторному салону и двигателям с объемом не менее 2 л. В 2016 году я водил кроссовер Lexus RX300. Самый большой его недостаток — расход АИ-95 20 л на 100 км. А еще я беспокоился за систему полного привода с межосевой муфтой: ее легко перегреть, если долго выбираться из глины или глубокого снега.