Немного предыстории. После покупки авто в первый же морозец было обнаружено, что свечи накала не работают. При температурах ниже -5 двигатель капризно заводился. Только после маслания стартером с третьего раза удавалось завести. Особо этот факт не разочаровывал, так как стоит котел подогрева и при минусовых температурах я всегда прогревал двигатель котлом. После такого прогрева машина заводилась с полтычка в любой мороз. С нерабочими свечами я прожил почти два года) И прожил бы ещё не меньше, если бы совестное отношение к авто не перебороло мою лень) Проще говоря, мне стало стыдно перед самим собой за то, что не устранил до сих пор болячку со свечами накала. Всё время какие-либо сплошные откладывания у меня — то лыжи не едут, то хвост отваливается. )
Сделал диагностику свечей. Сделал не правильно. Спасибо во-первых, инженерам с завода "Сунь Провод Высунь Хрень", которые сделали мультиметр с уровнем погрешности +/- трамвайная остановка. В итоге намерил с его помощью погоду, а не сопротивление. А во-вторых, себе любимому, за излишнюю веру в чудеса недорого китайского прибора, и за лень-матушку проверить сопротивление свечей хотя бы дважды. Вычислил бы тогда, что прибор врет на повторных замерах.
Свечи заменил на новые, эффекта это не дало. Старые свечи были рабочие. Значит гадаем ребус дальше. Первые предположения были такие:
1. Хана релешке накала свечей
2. Косяк в проводке какой-либо
3. Бог автоботов проклял мой автомобиль
Начал с проверки реле накала. Но стало лень заморачиваться на его проверку, так как к ножкам реле доступ не очень удобный и нужны были крокодильчики, которые я забыл дома. Переключился на прозвон проводки от реле.
Коса от реле к свечам звонилась. Но при запуске питание к свечам не шло.
Проверяем питание самого реле. Предохранитель на 60А под капотом цел. Но провод от него к фишке реле не звонится. Хотя остальные два провода (масса и запуск реле) прекрасно звонились. Зацепка есть!
Проверяю гипотезу плохих контактов в самой фишке. Для этого протыкаю контролкой изоляцию провода под самой фишкой и прозваниваю до клемы фишки — контакт есть. Ищем дальше.
Разбираю блок предов под капотом чтобы проверить контакт в нём. Для этого нужно выкрутить 3 шпильки, плюсовую клемму от аккума и отстегнуть 4 защелки. Шпильки полностью не выкручиваются, так как прижаты зажимами с обратной стороны.
Под блоком предов три фишки, одна из которых имеет контакт до реле накала. Контакт не прозванивается( Ищем дальше.
Остается вариант обрыва провода в самой косе. Морально готовлюсь снимать всю косу целиком. А это некоторый гемморой, так как коса уходит в трех направлениях: к блоку предов в салоне, к форсам и под фары вроде. Прикидываю что могу застрять с этим на денёк) Но расчищая доступ к косе открутил пластиковый поддон аккума и нашел около него 4-ое ответвление от косы с фишкой мама-папа. Прозвонил фишку и оказалась что именно в ней пропадает контакт к реле. Контакты фишки окислились по причине того, что что-то разъело уплотнительную резинку в фишке. Возможно у прошлого хозяина кипел электролит.
Зачистил контакты в фишке, подобрал резинку в ГАЗовском магазине. Вуаля! Так всё было просто оказывается)
Собираем всё обратно. Шпильки в блок предохранителей вкручивать аккуратно и без усилия, иначе можно сорвать резьбу. У каждой шпильке есть белый маячок.
Прекращаем вркучивание после того как маячок будет вровень с площадкой. Если он будет ниже будет плохой контакт площадки с клеммами в фишках.
В заключении еще воткнул себе новый аккум. 100 Емкость, 800 пусковой.
Мораль: нехрен было ждать два года.)
P.S.: Игорь электрик, "пламенный привет" тебе! Очень хочу узнать как в 2017 году ты мне сделал свою чудо диагностику по свечам и не нашел проблемы)))) заеду к тебе за своими пятью сотнями обратно.
Информация взята с сайта Drive2, с согласия автора.