Вход в закрытый раздел

Вход в раздел доступен только для держателей клубных карт

№ клубной карты *
Пароль *
Запомнить меня

Для того, чтобы мы могли качественно предоставить Вам услуги, мы используем cookies, которые сохраняются на Вашем компьютере. Нажимая СОГЛАСЕН, Вы подтверждаете то, что Вы проинформированы об использовании cookies на нашем сайте. Отключить cookies Вы можете в настройках своего браузера. СОГЛАСЕН

Trailblazer_2014_10

Моя серия постов о Chevrolet Trailblazer 2014 подходит к своему логическому завершению. Чувствую, люди, далекие от машин, вздохнут с облегчением. А мне немного грустно - ведь я окончательно прощаюсь с любимым автомобилем. Впереди ещё посты о Челнах, Елабуге и её замечательных музеях, Гороховце, Боголюбском монастыре, церкви Покрова на Нерли, Свияжске, Макарьевском монастыре и Раифе - во все эти места я съездил на "трейлике". Пишите, какие посты вы бы хотели увидеть в первую очередь )

Сейчас же предлагаю о поговорить о дизайне нашего турбобегемота - мне лично он не кажется таким уж спорным. Да, на угловатого предшественника его младший брат не похож ни капли, он как будто стал брутальнее и как-то ближе к джипам, а не к асфальтовым американским кораблям. Да, в нем ощущаются явные азиатские черты, но таковы, как мне кажется, тенденции всего автопрома. Кстати, поделитесь, плиз, мнением - водятся ли, по-вашему, в природе красивые джипы?..

  Trailblazer_2014_17

Подробнее здесь: https://udikov.livejournal.com/1517267.html

Trailblazer_2014_test_14

Совсем забыл ответить на вопрос дорогих друзей по жж - мой "трейлик" был произведен в Санкт-Петербурге. Но несмотря на питерские корни и московскую прописку, интеллигентности в нем ни грамма. Это брутальная американская деревенщина. И этот явно мужской характер машины мне очень по душе. Проверить, насколько характер "трейлблейзера" соответствует его реальным внедорожным способностям, мы решили в месте под названием "Скотские горы". Грязь, песок, ямы, горы и огромные лужи - здесь всё как мы хотели.

Так как машина не проходила специальную подготовку и обслуживается исключительно в Москве, куда ещё нужно доехать, мы решили обойтись без экстрима - больше 80 по грязи не давали и дрифтовали совсем чуть-чуть. Смотрите видео )

 

Знаете, до этого я никогда не тестил внедорожники. И даже не знаю что здесь писать. Буду просто делиться эмоциями. Но пока расскажу о технической части - это важно.

 Trailblazer_2014_test_3

Клиренс этого гиганта - 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так. Огромные боковые зеркала делали бы чебаршкой любое авто, но не это. Все видно - здорово!

Под капотом спрятался турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент - 470 Нм. Максимальная скорость - 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Подвеска - независимая передняя и многорычажная задняя. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).

Но хватит уже слов - нас ждет лесная трасса! Что необычно - в километре шумит огромный город, а здесь царит полнейшая тишина.

Подробнее здесь: https://udikov.livejournal.com/1516759.html

Trailblazer_2014_8

Друзья, я не просто так провожу все эти автомобильные опросы. Хочу понять - какой он - идеальный автомобиль. Впрочем, понимать тут нечего - для каждого он свой. Для меня это большой рамный джип. Желетально семиместный. Желательно Trailblazer.

Многие почему-то воспринимают "рамники" исключительно как автомобиль для охоты и рыбалки. А ещё для понтов и устрашения - ведь именно на джипах предпочитали ездить братки из 90-х. Чего стоит одна фраза из Масяни - "купишь себе лендкруизер, будешь всех давить...". Но ведь это автомобили на все случаи жизни! За рулем таких машин чувствуешь себя уверенно в любой жизненной ситуации. Да, они дороги в обслуживании, огромны и прожорливы. Но вы забудете про грузотакси, плохие дороги и всяких там шумахеров. Вы просто перестанете их замечать.

За месяц пользования "трейликом" я помог куче народа, заменил "Газельку" на работе, загрузив в багажник все оборудование для выставки, вывез весь урожай яблок с родительской дачи, повозил папу по малодоступным монастырям, прорвался сквозь снежные заносы с гуманитарной миссией к бабушке - из-за ледяного дождя в их селе не было света, воды и продуктов - и совершил множество приятных путешествий.

Моя любимая машина - дядин уазик из детства. Куда мы на нем только не ездили! Но на трассе "козлик" был явно не в своей стихии - для города у дяди был старенький Volkswagen Passat. Но современный "рамник" - это обе машины сразу! А качество пластика, всякие там навороты и тонны опций мне не нужны. Мне нужны надежность и сила. Много лошадиных сил за разумные деньги. Давайте посмотрим, что же спрятано за брутальной внешностью Chevrolet Trailblazer 2014 - огромного внедорожника по цене кроссовера.

 

Посадка в кабине довольно своеобразная, но к этому быстро привыкаешь. Видно всё )


Подробнее здесь: https://udikov.livejournal.com/1516130.html

TR

1. За своеобразную внешность, большие габариты и умение бешено срываться с места хозяева любовно зовут своих железных коней ТУРБОБЕГЕМОТами. Поверьте - никто на дороге не ждет от этого гиганта такой прыти. Хозяева "крузаков" проявляют к авто повышенный интерес. На бездорожье же эта машина превращает водителя в первобытного дикаря - хочется ехать быстрее и быстрее )

2. Если ехать по трассе в экономных режимах - не разгоняясь и оттормаживаясь в пол, машина кушает не более 7-8 литров на 100 км (речь о турбодизеле с АКПП). Если ползти по трассе со скоростью 60-70, можно снизить расход и до "легковых" 6 литров. По городу - от 10 до 13, по бездорожью с понижайкой - все 19. Объем топливного бака - 77 литров.

3. По цене и расходу топлива машина сравнима в кроссоверами последних серий. Цены на него начинаются от 1 115 000 рублей. При этом это огромный рамный джип! Моя, максимальная, версия LTZ стоит 1550 тыс. Имхо, неплохой вариант - очень много машины за разумные деньги.

4. Trailblazer может увезти 7 человек, включая водителя. При этом все пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а в багажнике останется место для пары сумок - 205-литров. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник вмещает уже 554 литра. А если пожертвовать диваном второго ряда, то возникнет 1848-литровая грузовая площадка. Кстати, можно пойти дальше и сложить ещё и переднее пассажирское сиденье, превратив машину в настоящий грузовик )

5. Клиренс этого гиганта 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так.

 

 

Подробнее здесь: https://udikov.livejournal.com/1508842.html